：「各ノーベル賞受賞者⇒種牛化希求！」 ⇔カギ握るＡＩ・人工知能
：アメリカ自動車産業⇒発祥の地⇒凋落⇒公共料金不足⇒破綻状態！
：新産業目指す⇒アメリカの現在は⇒日本の１０年後と昔言われていたが⇒「明日はわが身」ドッグイヤー⇒リアル！
：メキシコ国⇒月給★３万円⇒何処で生産すれば利益確保⇒米国・日本では無い事は「自明の理」⇒将来の日本国の姿をウレ・憂う！機会に勝る⇒人類日進月歩⇒品種改良希求！
グーグル:東大で「青田買い」・米国トヨタ自動運転開発メンバー複数引抜！
：日本危機⇒ 山中 伸弥 - 京都大学 iPS細胞研究所所長
：来るべき人工知能（ＡＩ）ロボット時代⇒役人・拝金議員に任せては⇒「アメリカの⇒後塵を拝する」遅過ぎる！
グーグル:東大で「青田買い」 ＡＩ技術流出に日本危機感 毎日新聞 2015年04月02日 07時30分
＜競争相手はロボット？＞やがては人間の職が奪われるのか
東京大学の正門 「優秀な学生を紹介してほしい」
米ＩＴ大手グーグルの役員ら約４０人が東京大学の本郷キャンパスを訪ね、人工知能（ＡＩ）を研究する大学院生らのリクルートを始めたのは数年前のことだ。学生たちに提示した条件は年収約１５万ドル（約１８００万円）で、日本のサラリーマンの平均年収の４倍以上。豊富な資金力で研究に不可欠なスーパーコンピューターへの投資も惜しまず、世界最先端の研究者たちと切磋琢磨（せっさたくま）できる環境もある。松尾豊・工学系研究科准教授は「優秀な学生から引っ張られていく。国内産業の将来を考えると日本にとどまってほしいが、行くなとは言えない」と話す。
グーグルは、２０１３年にはカナダ、１４年には英国のＡＩ企業を買収するなどの動きも活発化させている。その狙いについてグーグルは「よりよい社会、世界の実現を目指す」などとしているが、経済産業省幹部は「ものづくりでも覇権を握ろうとしているのではないか」と警戒する。
ＡＩは近い将来、ものづくりのさまざまな分野で心臓部になるとされる。自動運転の分野では、車載カメラやセンサーなどが検知した歩行者や信号、道路、建物などの車外情報を運転者に代わって判断し、自動のブレーキやハンドル操作につなげる。誤作動なく車を動かすにはＡＩの性能が大きく左右する。今後、市場が急拡大するロボットでも操作の中核を担う。
実際、グーグルは自動車分野に触手を伸ばし始めた。１２年春には、トヨタ自動車に自動運転技術の★共同開発を打診。世界のＩＴと自動車の巨人同士が手を結ぶかに見えたが、「トヨタが目指すのはあくまでドライバーの★サポート。
⇔★無人運転を目指すグーグルとは自動車への思想が★違った」（トヨタ幹部）ことから提携交渉は頓挫。これを受け、グーグルは米国トヨタの自動運転開発のメンバーを★複数引き抜いた。
グーグルだけではない。★自動運転への参入がうわさされる★米アップルは最近、日産自動車の北米開発チームの現職マネジャーを★引き抜いた。独自動車大手は、東工大の長谷川修准教授が設立したＡＩベンチャー「ＳＯＩＮＮ（ソイン）」が開発した、自動運転の実用化ソフトを★取り込む計画だ。
カギを握る人工知能（ＡＩ）
【スーパーグローバル大学 「国が格付け」の波紋】
海外の優秀な学生は、東大を滑り止めにしている現状
＜ロボットは入試に合格できるか＞東大届かず私大Ａ判定
「安福号」[編集] ：伝説の種牛
飛騨牛がここまでブランド化できたのは、一頭の雄牛「安福号」の功績が大きい。肉質の良い子孫ができやすい遺伝子を持っていた。
安福号は1980年（昭和55年）4月1日に兵庫県美方郡村岡町（現香美町）で生まれた但馬牛である。1981年（昭和56年）6月16日に県有種雄牛として岐阜県が購入し、7月21日に、当時の上松陽助岐阜県知事により「安福号」と名付けられた。1993年（平成5年）9月28日に死亡する。
生涯で★39,000頭余りの子ができたというが、実際に飛騨牛になったのは2割5分～3割である（無論、この産子数には繁殖★母牛として使われる雌牛が含まれていることから、この比率はかなり高い確率だという）。
現在も精子は凍結保存され使用されているが、余りにも安福号の遺伝子に★頼りすぎたため、遺伝的な問題が発生するおそれがあった。現在は安福号の子孫のうち、優秀な雄牛を県有種雄牛としているほか、遺伝子検査などを行い、その結果で判明した問題のある交配は行わないなどの指導により、この問題は解消されている。
また飛騨牛の種雄牛としては安福の子孫にあたる「飛騨白清」、「白清85の3」、「広景福」が知られている。
2008年（平成20年）まで岐阜県畜産研究所は、安福号のクローン牛を★4頭誕生させた。