：公務員税金浪費パターン「小さく産んで大きく育てる」 ⇔納税家畜動物選挙民「知らん判らん何方とも言え無い」トホホ！ ⇔賢税支出＝ワイズスペンディング！
◆「むつ」放射線漏れ問題調査報告書 - 原子力委員会
船体を石川島播磨工業（株）、原子炉を★三菱原子力工業（株）に分割発注
www.aec.go.jp/jicst/NC/about/ugoki/geppou/V20/N05/197524V20N05.html
さる昭和49年9月1日発生した原子力船「むつ」の放射線漏れの原因を調査するため、総理府において、臨時に、「むつ」放射線漏れ ..... 当初、原子力船★建造費約36億円★所要総経費約60億円であったものが、原子力船建造費★約64億円、所要総経費★124億円（ ...
：ハワイ毎年⇒１８ｃｍ接近⇒日本国土⇒プレッシャー＝ヒズミ・歪⇒毎年蓄積⇒必ず震災・津波⇒地獄再襲来⇒【座して死を待つ愚か者】 ⇔ストレス開放 ⇔地震原因⇒江戸時代＝ナマズ大暴れ！
：歴史的周期証明 ⇔カイゼン＝海底フィリピ海プレート★細分化⇒毎年爆破！ストレス歪解消！
：200兆円あなたの年金横取り法案■消費税法★建前＝詐欺！【税と社会保障一体改革】
■未施行 平成２４年８月２２日法律第６８号（：★本音＝附則１８条２項）⇒【国土強靭化＝★200兆円年金横取り法案合法＝二階幹事長】
■強くしなやかな国民生活の実現を図るための防災・減災等に資する★国土強靱化基本法（平成二十五年十二月十一日法律第九十五号）
◆サイエンスZERO「カガクの“カ”#6 超臨界地熱発電・内視鏡AI」
http://www4.nhk.or.jp/zero/x/2018-08-05/31/30673/2136684/
近く臨床試験がはじまると見られている「内視鏡AI」。医師の画像診断を助け、胃がんの早期発見につながると期待されている。驚きの発見率を可能にした開発の裏側をリポート。★日本の地下深くに大量に眠ると考えられる「★超臨界水」。液体でもなく、気体でもないが高エネルギーを蓄えた不思議な存在である。発電に使うには、今後どんな技術の開発が必要なのか、最新の研究を元にスタジオで議論する。
◆日本海洋掘削が破綻 地球深部探査船「ちきゅう」がピンチ？ (1/2ページ)2018.7.2 06:45 メッセンジャー登録
石油や天然ガスの掘削を請け負う日本海洋掘削が経営破綻した。スポンサーの選定などを通じて再建を目指すが、地球深部探査船事業への影響が懸念される。（東京商工リサーチ特別レポート）
◆世界の海で石油掘削
日本海洋掘削は負債９０４億円（単体）を抱え、６月２２日に東京地裁に会社更生法の適用を申請した。同日、都内で記者会見を開いた。
会見には市川祐一郎社長、申請代理人の近藤直生弁護士（弁護士法人大江橋法律事務所東京事務所）らが出席。冒頭、市川社長が債権者などのステークホルダーにお詫びし、連結ベースの負債総額は８６０億円に上ることを明らかにした。
地球深部探査船「ちきゅう」（海洋研究開発機構のホームページより）
地球深部探査船「ちきゅう」（海洋研究開発機構のホームページより）
同社は石油や天然ガスの海洋掘削事業会社として１９６８年に設立。世界の海域で石油や天然ガスの掘削を担う国内唯一の会社だ。
原油価格の下落に伴う石油会社の掘削投資の減退で、日本海洋掘削は２０１６年３月期から３期連続で当期純損失を計上した。
２０１６年まで続いた原油価格の低迷により、各国の石油会社でリグ稼働をペイできない状態が続き、世界的に稼働数も低迷。日本海洋掘削もその影響を受け、受注が減少した。
補てんを目的にメタンハイドレート産出試験など石油掘削以外の事業にも積極的に乗り出したものの、採算が厳しい状態が続いた。
◆「ちきゅう」の運用に障害は？
日本海洋掘削は、国立研究開発法人「海洋研究開発機構」の地球深部探査船「ちきゅう」の窓口業務と管理を手がけている。
「ちきゅう」のオペレーションは別会社だが…
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日本海洋掘削が破綻 地球深部探査船「ちきゅう」がピンチ？ (2/2ページ)
2018.7.2 06:45
同社は、実際のオペレーションは運用受託会社である日本マントル・クエスト（東京都）が手がけ、今回の会社更生法の申請が「ちきゅう」の運用に支障をきたすことはないと述べた。
とはいえ、日本マントル・クエストの筆頭株主は日本海洋掘削だ。
会見する日本海洋掘削の市川祐一郎社長
足元では原油価格が上昇基調に転じているが、日本海洋掘削は「石油会社が恩恵を受けて開発に移行するには半年から１年かかる。リグ稼働率は上がったが、リグレートが上がっていない」（市川社長）と業績悪化の要因を説明した。
今後の経営体制を問われると、市川社長は「我々が更生計画を図って段取りしていく」と語り、ＤＩＰ型の再建を模索する意向を示した。ＤＩＰファイナンス（事業再生融資）は、裁判所に再建計画が認可されるまでの間、申請企業の運転資金が枯渇するのを避けるための融資。
◆「むつ」放射線漏れ問題調査報告書 - 原子力委員会
船体を石川島播磨工業（株）、原子炉を★三菱原子力工業（株）に分割発注
www.aec.go.jp/jicst/NC/about/ugoki/geppou/V20/N05/197524V20N05.html
さる昭和49年9月1日発生した原子力船「むつ」の放射線漏れの原因を調査するため、総理府において、臨時に、「むつ」放射線漏れ ..... 当初、原子力船★建造費約36億円★所要総経費約60億円であったものが、原子力船建造費★約64億円、所要総経費★124億円（ ...
：ハワイ毎年⇒１８ｃｍ接近⇒日本国土⇒プレッシャー＝ヒズミ・歪⇒毎年蓄積⇒必ず震災・津波⇒地獄再襲来⇒【座して死を待つ愚か者】 ⇔ストレス開放 ⇔地震原因⇒江戸時代＝ナマズ大暴れ！
：歴史的周期証明 ⇔カイゼン＝海底フィリピ海プレート★細分化⇒毎年爆破！ストレス歪解消！
：200兆円あなたの年金横取り法案■消費税法★建前＝詐欺！【税と社会保障一体改革】
■未施行 平成２４年８月２２日法律第６８号（：★本音＝附則１８条２項）⇒【国土強靭化＝★200兆円年金横取り法案合法＝二階幹事長】
■強くしなやかな国民生活の実現を図るための防災・減災等に資する★国土強靱化基本法（平成二十五年十二月十一日法律第九十五号）
◆サイエンスZERO「カガクの“カ”#6 超臨界地熱発電・内視鏡AI」
http://www4.nhk.or.jp/zero/x/2018-08-05/31/30673/2136684/
近く臨床試験がはじまると見られている「内視鏡AI」。医師の画像診断を助け、胃がんの早期発見につながると期待されている。驚きの発見率を可能にした開発の裏側をリポート。★日本の地下深くに大量に眠ると考えられる「★超臨界水」。液体でもなく、気体でもないが高エネルギーを蓄えた不思議な存在である。発電に使うには、今後どんな技術の開発が必要なのか、最新の研究を元にスタジオで議論する。
◆日本海洋掘削が破綻 地球深部探査船「ちきゅう」がピンチ？ (1/2ページ)2018.7.2 06:45 メッセンジャー登録
石油や天然ガスの掘削を請け負う日本海洋掘削が経営破綻した。スポンサーの選定などを通じて再建を目指すが、地球深部探査船事業への影響が懸念される。（東京商工リサーチ特別レポート）
◆世界の海で石油掘削
日本海洋掘削は負債９０４億円（単体）を抱え、６月２２日に東京地裁に会社更生法の適用を申請した。同日、都内で記者会見を開いた。
会見には市川祐一郎社長、申請代理人の近藤直生弁護士（弁護士法人大江橋法律事務所東京事務所）らが出席。冒頭、市川社長が債権者などのステークホルダーにお詫びし、連結ベースの負債総額は８６０億円に上ることを明らかにした。
地球深部探査船「ちきゅう」（海洋研究開発機構のホームページより）
地球深部探査船「ちきゅう」（海洋研究開発機構のホームページより）
同社は石油や天然ガスの海洋掘削事業会社として１９６８年に設立。世界の海域で石油や天然ガスの掘削を担う国内唯一の会社だ。
原油価格の下落に伴う石油会社の掘削投資の減退で、日本海洋掘削は２０１６年３月期から３期連続で当期純損失を計上した。
２０１６年まで続いた原油価格の低迷により、各国の石油会社でリグ稼働をペイできない状態が続き、世界的に稼働数も低迷。日本海洋掘削もその影響を受け、受注が減少した。
補てんを目的にメタンハイドレート産出試験など石油掘削以外の事業にも積極的に乗り出したものの、採算が厳しい状態が続いた。
◆「ちきゅう」の運用に障害は？
日本海洋掘削は、国立研究開発法人「海洋研究開発機構」の地球深部探査船「ちきゅう」の窓口業務と管理を手がけている。
「ちきゅう」のオペレーションは別会社だが…
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日本海洋掘削が破綻 地球深部探査船「ちきゅう」がピンチ？ (2/2ページ)
2018.7.2 06:45
同社は、実際のオペレーションは運用受託会社である日本マントル・クエスト（東京都）が手がけ、今回の会社更生法の申請が「ちきゅう」の運用に支障をきたすことはないと述べた。
とはいえ、日本マントル・クエストの筆頭株主は日本海洋掘削だ。
会見する日本海洋掘削の市川祐一郎社長
足元では原油価格が上昇基調に転じているが、日本海洋掘削は「石油会社が恩恵を受けて開発に移行するには半年から１年かかる。リグ稼働率は上がったが、リグレートが上がっていない」（市川社長）と業績悪化の要因を説明した。
今後の経営体制を問われると、市川社長は「我々が更生計画を図って段取りしていく」と語り、ＤＩＰ型の再建を模索する意向を示した。ＤＩＰファイナンス（事業再生融資）は、裁判所に再建計画が認可されるまでの間、申請企業の運転資金が枯渇するのを避けるための融資。